विदेशी सीमा शुल्क निकासी और बंदरगाह बंदी के जोखिम से बचने के लिए निर्यात ट्रेलरों के लिए परीक्षण वस्तुओं का पूरा सेट

पहला है वाहन की समग्र संरचना और आयामों का निरीक्षण और परीक्षण। सबसे पहले, ट्रैक्शन पिन की कुल लंबाई, चौड़ाई, ऊंचाई, व्हीलबेस और समाक्षीयता को सत्यापित करने के लिए मापने वाले उपकरणों का उपयोग करें। त्रुटि को राष्ट्रीय मानक की स्वीकार्य सीमा के भीतर सख्ती से नियंत्रित किया जाना चाहिए और विभिन्न देशों के सड़क वजन और चौड़ाई सीमा नियमों के अनुरूप होना चाहिए; मुख्य बीम, क्रॉसबीम और ट्रैक्शन पिन सपोर्ट के सभी वेल्ड पर दृश्य निरीक्षण करें, और वर्चुअल वेल्डिंग, दरारें और वायु छिद्रों की जांच करें। भारी ड्यूटी वाले ट्रेलरों पर अतिरिक्त स्थैतिक भार परीक्षण करें। केवल तभी जब फुल लोड रेटेड लोड पर खड़े होने के 10 मिनट बाद कोई स्थायी विकृति न हो तो इसे योग्य माना जा सकता है। टैंक प्रकार और फ्लाइंग विंग बॉक्स ट्रकों को भी बॉक्स फ्रेम की समतलता और ताला खोलने और बंद करने की दृढ़ता का परीक्षण करने की आवश्यकता होती है।
दूसरा ब्रेकिंग और सस्पेंशन सिस्टम का प्रदर्शन परीक्षण है। पूरे वाहन के वायु सर्किट का परीक्षण करने के लिए वायु स्रोत को कनेक्ट करें, पाइपलाइनों और जोड़ों में लीक की जांच करें; लगातार कई बार ब्रेक लगाएं और छोड़ें, ब्रेक के सिंक्रनाइज़ेशन और रिलीज़ गति को सत्यापित करें, और सुनिश्चित करें कि तीन एक्सल ट्रेलर के बाएं और दाएं के बीच ब्रेकिंग बल में अंतर मानक से अधिक न हो; स्प्रिंग/एयर सस्पेंशन की लोच और बैलेंस आर्म क्लीयरेंस को एक-एक करके सत्यापित किया जाना चाहिए, और हाइड्रोलिक सीढ़ी को पूरी तरह से उठाने और कम करने के लिए परीक्षण किया जाना चाहिए ताकि कोई जाम न हो, कोई दबाव रिसाव न हो, और निर्माण स्थल पर भारी उपकरण की स्थिरता सुनिश्चित हो सके।
तीसरा है चलने और भार वहन करने वाले घटकों का निरीक्षण। एक्सल, हब और टायरों का एक-एक करके निरीक्षण करें, टायर लोड के स्तर और टायर के दबाव मानकों को सत्यापित करें, और उभारों और दरारों की जांच करें; सहायक पैरों के उठाने और लॉक करने के कार्यों का परीक्षण करें, और सुनिश्चित करें कि बिना लोड, आधा भार और पूर्ण भार उठाने के तीन स्तरों के दौरान कोई फिसलन न हो; सीमा पार लंबी दूरी के ड्राइविंग कनेक्शन के लिए सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए ट्रैक्शन पिन की टूट-फूट और सुरक्षा श्रृंखला की तन्य शक्ति को आइटम दर आइटम सत्यापित किया जाता है।
चौथा विद्युत प्रकाश और परावर्तक संकेतों का पता लगाना है। पूरे वाहन के टर्न सिग्नल, ब्रेक लाइट, क्लीयरेंस लाइट और टेल लाइट चालू करें, जांचें कि वायरिंग हार्नेस का इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त नहीं है, और प्लग की वॉटरप्रूफ सीलिंग मानकों को पूरा करती है; पूरे वाहन के चारों ओर लाल और सफेद परावर्तक पट्टियाँ चिपकाएँ, जिसकी चौड़ाई और कवरेज क्षेत्र अंतरराष्ट्रीय सड़क मानकों के अनुरूप हो। सत्यापित करें कि नेमप्लेट, वीआईएन, भार क्षमता और मूल जानकारी स्पष्ट है और पॉलिश या बदली हुई नहीं है।
पांचवां सीलिंग, संक्षारण रोकथाम और कार्यक्षमता के लिए विशेष परीक्षण है। बॉक्स प्रकार और तेल टैंक ट्रेलरों को रेन सीलिंग परीक्षणों से गुजरना पड़ता है, और दरवाजे, मैनहोल और पाइपलाइनों में कोई पानी का रिसाव या रिसाव नहीं होता है; पूर्ण वाहन स्प्रे पेंट फिल्म की मोटाई का पता लगाना, कोनों और वेल्ड पर कोई गायब या छीलने वाला पेंट नहीं, अफ्रीका में उच्च तापमान और मध्य एशिया में नमक क्षार जैसी बाहरी कामकाजी परिस्थितियों के लिए उपयुक्त; परिवहन मीडिया के रिसाव को रोकने के लिए सेल्फ डंपिंग और टैंक ट्रकों के लिए हाइड्रोलिक लिफ्टिंग और एपीआई वाल्व सीलिंग का अतिरिक्त परीक्षण।
अंत में, निर्यात अनुपालन दस्तावेजों का सत्यापन होता है। सामग्री रिपोर्ट, लोड परीक्षण फॉर्म, आकार रिकॉर्ड शीट और घटक प्रमाणपत्र व्यवस्थित करें, और गंतव्य देश के अनुसार संबंधित परीक्षण रिकॉर्ड को पूरक करें। मध्य पूर्व को बीम निरीक्षण रिपोर्ट को बनाए रखने की आवश्यकता है, जबकि मध्य एशिया को एक्सल लोड परीक्षण डेटा तैयार करने और शिपमेंट से पहले सीओआई निरीक्षण एजेंसी की सत्यापन आवश्यकताओं से मेल खाने की आवश्यकता है।
एक संपूर्ण फ़ैक्टरी निरीक्षण न केवल ग्राहकों की विदेशी मरम्मत विफलता दर को कम कर सकता है, बल्कि निरीक्षण न होने के कारण सीमा शुल्क रिटर्न और उच्च विलंब शुल्क से भी बच सकता है। यह स्थिर ऑर्डर स्वीकृति और ट्रेलर निर्यात की बेहतर पुनर्खरीद के लिए बुनियादी गारंटी है।