इंजीनियरिंग ट्रकों को अनुकूलित करते समय कौन से कॉन्फ़िगरेशन अतिरिक्त जोड़ने की आवश्यकता नहीं है

विदेशी ग्राहकों के लिए इंजीनियरिंग डंप ट्रक, ट्रैक्टर और अन्य इंजीनियरिंग ट्रकों को अनुकूलित करते समय, एक आम गलत धारणा है कि जितने अधिक कॉन्फ़िगरेशन, उतना बेहतर। उच्च श्रेणी के वाहनों को आगे बढ़ाने के लिए, विभिन्न सहायक कॉन्फ़िगरेशन को आँख बंद करके स्थापित करने से न केवल समग्र वाहन खरीद लागत बढ़ जाती है, बल्कि शरीर का वजन भी बढ़ जाता है, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन की खपत और चेसिस लोड बढ़ जाता है। कुछ अनावश्यक कॉन्फ़िगरेशन की लंबे समय तक विदेशी निर्माण स्थलों पर आवश्यकता नहीं होती है और उनमें खराबी होने का खतरा होता है। इसके बाद रखरखाव का बोझ भी बढ़ जाता है। मांग के अनुसार उचित सरलीकरण और अप्रभावी कॉन्फ़िगरेशन अनुकूलन खरीद बजट को नियंत्रित करने और विदेशी ग्राहकों के लिए दीर्घकालिक परिचालन लागत को कम करने की कुंजी है। सबसे पहले, गैर-आवश्यक उच्च अश्वशक्ति पावर कॉन्फ़िगरेशन को आँख बंद करके स्थापित करने की कोई आवश्यकता नहीं है। कई ग्राहक परिचालन की स्थिति की परवाह किए बिना अल्ट्रा{8}}उच्च हॉर्स पावर इंजन चुनते हैं, यह सोचकर कि जितनी मजबूत शक्ति होगी, वाहन उतना ही अधिक टिकाऊ होगा। वास्तव में, सादे कम दूरी के परिवहन, हल्के भार वाले स्लैग परिवहन और पारंपरिक सड़क स्थितियों में, मानक अश्वशक्ति पूरी तरह से पर्याप्त है। अतिरिक्त अश्वशक्ति कोई भूमिका नहीं निभा सकती, इसके परिणामस्वरूप कृत्रिम रूप से उच्च कार खरीद लागत, कम दैनिक परिभ्रमण गति, अपर्याप्त ईंधन दहन और दीर्घकालिक कार्बन संचय होगा। बिजली अतिरेक से वाहन की टूट-फूट और ईंधन की खपत बढ़ सकती है। इसके अलावा, अतिरिक्त चेसिस सुदृढीकरण कॉन्फ़िगरेशन के लिए चेसिस थिकनिंग, डबल -लेयर बीम, प्रबलित बैलेंस शाफ्ट, हेवी- ड्यूटी स्टील प्लेट्स, और अन्य सुदृढीकरण कॉन्फ़िगरेशन की अंधा स्थापना की आवश्यकता नहीं होती है। यह केवल भारी खनन क्षेत्रों, पहाड़ी क्षेत्रों, खड़ी ढलानों, उच्च आवृत्ति प्रभाव स्थितियों, लंबी अवधि के सुचारू संचालन, डामर सड़कों, कम दूरी के हल्के भार परिवहन के लिए उपयुक्त है। मूल फ़ैक्टरी मानक चेसिस कॉन्फ़िगरेशन परिचालन आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा कर सकता है। अतिरिक्त चेसिस सुदृढीकरण सहायक उपकरण शरीर के वजन में उल्लेखनीय वृद्धि करेंगे और प्रभावी कार्गो मात्रा को कम करेंगे, जिसके परिणामस्वरूप दीर्घकालिक ईंधन खपत बर्बाद होगी। यह न केवल कार खरीद निवेश को बढ़ाता है बल्कि परिवहन मुनाफे को भी कम करता है। तीसरे प्रकार के गैर अनुकूली बुद्धिमान सहायक कॉन्फ़िगरेशन के लिए मनमानी स्थापना की आवश्यकता नहीं होती है। वाहनों को अनुकूलित करते समय, ग्राहक प्रवृत्ति का पालन करते हैं और उच्च-स्तरीय रिवर्स इमेज रडार ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, बुद्धिमान केंद्रीय नियंत्रण और अन्य लक्जरी कॉन्फ़िगरेशन स्थापित करते हैं। अधिकांश विदेशी निर्माण स्थल संचालन का वातावरण सरल है, धूल और कंपन अधिक है, उच्च-स्तरीय इलेक्ट्रॉनिक घटक आसानी से नमी से प्रभावित होते हैं और उच्च विफलता दर होती है। मरम्मत के पुर्जे खरीदना कठिन है, और बिक्री के बाद लागत अधिक होती है। दैनिक निर्माण स्थल संचालन में, उपयोग दर बेहद कम है। बुनियादी और व्यावहारिक ड्राइविंग सहायता कॉन्फ़िगरेशन परिचालन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए पर्याप्त हैं। अत्यधिक बुद्धिमान विन्यास अप्रभावी हैं. ऊपरी विन्यास का चौथा अत्यधिक मोटा होना गंभीर अतिरेक है। कई ग्राहक टिकाऊपन, सेल्फ डंपिंग, साधारण रेत, बजरी, मिट्टी और हल्की सामग्री परिवहन परिदृश्यों के लिए सुपर मोटी बॉटम प्लेटों और साइड प्लेटों को आँख बंद करके अनुकूलित करते हैं। ऊपरी स्थापना की पारंपरिक मानक मोटाई पूरी तरह से पहनने के प्रतिरोध मानकों को पूरा करती है। अत्यधिक मोटी प्लेट वाहन के वजन को काफी बढ़ाएगी, कार्गो क्षमता को कम करेगी और वाहन को लंबे समय तक भारी भार वाली ड्राइविंग स्थिति में रखेगी। उच्च ईंधन खपत से चेसिस की घिसाव भी बढ़ेगी और वाहन की सेवा अवधि भी कम हो जाएगी। भारी भार वाली कार्य स्थितियों के लिए केवल तेज अयस्क सामग्री को गाढ़ा करने की आवश्यकता होती है। ऊपरी हिस्से में बॉडी बाहरी सजावट क्रोम किट, लक्जरी इंटीरियर संशोधन, चौड़ीकरण सुरक्षा, सजावटी सामान और अन्य सजावटी कॉन्फ़िगरेशन स्थापित करना आवश्यक है। ये कॉन्फ़िगरेशन इंजीनियरिंग वाहनों के परिचालन प्रदर्शन, उपस्थिति दर और स्थायित्व में सुधार नहीं करते हैं, बल्कि केवल खरीद बजट में वृद्धि करते हैं। निर्माण स्थलों पर जटिल कामकाजी परिस्थितियों में, सजावटी सामान के टकराने और क्षतिग्रस्त होने का खतरा होता है, और बाद में मरम्मत की लागत श्रमसाध्य होती है। कई विदेशी खरीद टीमें केवल उच्च गुणवत्ता वाले वाहनों को महत्व देती हैं और उन्हें अपनी कार्य स्थितियों के साथ संयोजित नहीं करती हैं, जिसके परिणामस्वरूप उच्च निष्क्रिय ईंधन खपत और बजट की अधिकता जैसी समस्याएं होती हैं। इंजीनियरिंग ट्रक अनुकूलन का मूल स्टैकिंग कॉन्फ़िगरेशन के बजाय व्यावहारिक अनुकूलन है। विदेशी ग्राहकों के लिए वाहनों को अनुकूलित करते समय, उन्हें उच्च स्तरीय सोच को त्याग देना चाहिए और अतिरेक और अप्रभावी कॉन्फ़िगरेशन को सुव्यवस्थित करने के लिए परिवहन सामग्री, सड़क की स्थिति और लोड संचालन परिदृश्यों को संयोजित करना चाहिए। मुख्य आवश्यक कॉन्फ़िगरेशन को बनाए रखने से न केवल खरीद लागत को सख्ती से नियंत्रित किया जा सकता है, बल्कि वाहन को हल्का, कम ईंधन की खपत, उच्च स्थायित्व और दीर्घकालिक कुशल और लाभदायक संचालन प्राप्त करने के लिए स्थानीय कामकाजी परिस्थितियों के अनुकूल बनाया जा सकता है।