रोल ऑन/रोल ऑफ जहाजों की लोडिंग साइट की वास्तविक तस्वीरें, दर्जनों सेल्फ डंपिंग सेमी ट्रेलर रोरो सीधे पश्चिम अफ्रीका के प्रमुख बंदरगाहों तक पहुंच रहे हैं

हाल ही में, अनुकूलित भारी ड्यूटी डंप सेमी ट्रेलरों के एक बैच ने फैक्ट्री विरोधी जंग, पूर्व निरीक्षण और सीमा शुल्क घोषणा प्रक्रियाओं को पूरा कर लिया है, और सफलतापूर्वक घरेलू रोल ऑन/रोल ऑफ विशेष टर्मिनल पर पहुंच गए हैं। उन्होंने साइट पर बैच बोर्डिंग ऑपरेशन पूरा कर लिया है और स्थानीय राजमार्ग निर्माण और खनन अर्थवर्क परिवहन परियोजनाओं की लैंडिंग में सहायता के लिए नाइजीरिया के लागोस के पश्चिम अफ्रीकी मुख्य बंदरगाह पर सीधे RORO रोल ऑन/रोल ऑफ जहाजों द्वारा ले जाया जाएगा।
डॉक साइट पर लोडिंग प्रक्रिया व्यवस्थित तरीके से आगे बढ़ रही है, जिसमें दर्जनों यू - आकार के डंप ट्रकों को बड़े करीने से पंक्तिबद्ध किया गया है और ट्रैक्टर हेड द्वारा सीधे रोल ऑन/रोल ऑफ कार्गो होल्ड में खींच लिया गया है, बिना गाड़ियों को उठाने या हटाने की आवश्यकता के, जिससे समग्र लोडिंग चक्र काफी कम हो गया है। साइट पर कर्मचारी पेशेवर रूप से प्रत्येक ट्रेलर के टायर, चेसिस और सस्पेंशन की स्थिति को ठीक करते हैं, और उन्हें लॉक करने और मजबूत करने के लिए टेंशनर्स का उपयोग करते हैं, जिससे पूरी प्रक्रिया के दौरान कार्गो क्षति के मुद्दों जैसे कि धक्कों को उठाने, संपीड़न विरूपण आदि से बचा जा सकता है। कंटेनर लोडिंग परिचालन की तुलना में, दक्षता दोगुनी से भी अधिक है।
इस बार भेजे गए सभी मॉडल पश्चिम अफ्रीकी कामकाजी परिस्थितियों के लिए उपयुक्त फ्रंट ऑयल सिलेंडर डंप सेमी ट्रेलर हैं। कार्गो बॉडी गाढ़ी मैंगनीज स्टील सामग्री से बनी है, और घुमावदार यू - आकार की निचली प्लेट बरसात के मौसम में गीली मिट्टी उतारने के लिए उपयुक्त है; पूरे वाहन ने फैक्ट्री छोड़ने से पहले चेसिस एंटी रस्ट वैक्स स्प्रेइंग और पाइपलाइन सीलिंग सुरक्षा का एक पूरा सेट पूरा कर लिया है, ताकि लंबी दूरी के नमक स्प्रे क्षरण से निपटा जा सके और यह सुनिश्चित किया जा सके कि वाहन निर्माण के लिए बंदरगाह पर पहुंचे। ट्रेलरों का यह बैच एक बड़े स्थानीय इंजीनियरिंग बेड़े के लिए एक थोक खरीद ऑर्डर है, जिसका उपयोग राष्ट्रीय राजमार्ग पुनर्निर्माण और विस्तार, खुले गड्ढे स्लैग और मिट्टी परिवहन, और रेत और बजरी समुच्चय के कम दूरी के परिवहन के लिए किया जाता है।
उद्योग में लॉजिस्टिक्स प्रबंधक के अनुसार, पश्चिम अफ्रीका में 10 से अधिक सेमी ट्रेलरों की बड़ी मात्रा में निर्यात के लिए RORO रोल ऑन/रोल ऑफ सबसे अधिक लागत प्रभावी समुद्री माल ढुलाई समाधान है। एक ओर, रोल ऑन/रोल ऑफ जहाजों पर मात्रा के आधार पर शुल्क लिया जाता है, साथ ही प्रति वाहन थोक शिपमेंट के लिए कम लागत साझा की जाती है। 40HQ कंटेनर किराये, विलंब शुल्क, उठाने और सुदृढीकरण जैसी कोई अतिरिक्त फीस नहीं है; दूसरी ओर, पश्चिम अफ्रीका में लागोस और टेमा जैसे प्रमुख बंदरगाहों ने मध्यवर्ती हस्तांतरण की आवश्यकता के बिना, स्थिर और नियंत्रणीय शिपिंग शेड्यूल के साथ सीधे रोल ऑन/रोल ऑफ मार्ग खोल दिए हैं, जो प्रभावी रूप से स्थानांतरण के कारण होने वाले अतिरिक्त भंडारण और स्थानांतरण लागत से बच सकते हैं।
वर्तमान में, पश्चिम अफ्रीका के कई देश सड़क नेटवर्क उन्नयन और खनन क्षेत्र विकास परियोजनाएं शुरू कर रहे हैं, और सेल्फ डंपिंग सेमी ट्रेलरों के निर्यात की मांग लगातार बढ़ रही है। बड़े ऑर्डर के लिए रोल ऑन/रोल ऑफ परिवहन का उपयोग करने को प्राथमिकता दी जाती है, जो न केवल ग्राहकों के समग्र लॉजिस्टिक्स खर्चों को कम करता है बल्कि लोडिंग, अनलोडिंग और सीमा शुल्क निकासी प्रक्रियाओं को भी सरल बनाता है। वाहन के गंतव्य बंदरगाह पर पहुंचने के बाद, इसे सीधे केबिन से बाहर निकाला जा सकता है और जल्दी से वितरित किया जा सकता है और परिचालन में लाया जा सकता है। इसके बाद के निर्माता विदेशी ग्राहकों के लिए स्थिर आपूर्ति समयबद्धता सुनिश्चित करने के लिए परिपक्व रोल ऑन/रोल ऑफ शिपिंग चैनलों पर भरोसा करते हुए, विभिन्न पश्चिम अफ्रीकी देशों के इंजीनियरिंग खरीद आदेशों से जुड़ना जारी रखेंगे।