विदेशी ट्रक खरीद में आम ग़लतफ़हमी: केवल अश्वशक्ति पर ध्यान केंद्रित करना और चेसिस भार क्षमता की उपेक्षा करना

उच्च अश्वशक्ति मॉडल के फायदे संदेह से परे हैं, क्योंकि उनकी मजबूत शक्ति आसानी से पहाड़ पर चढ़ने, भारी ड्यूटी शुरू करने और लंबी दूरी के ट्रंक परिवहन को संभाल सकती है, जिससे निर्माण और परिवहन दक्षता में सुधार होता है। लेकिन कई ग्राहकों के लिए इस गड्ढे में कदम रखने की कुंजी यह है कि उच्च {{3}अंत शक्ति और निम्न{4}अंत चेसिस का संयोजन निर्माताओं के लिए सबसे आम "नौटंकी मॉडल" है। वही मॉडल अश्वशक्ति मापदंडों को बढ़ाता है, लेकिन मुख्य बीम की मोटाई को कम करता है, धुरी की असर क्षमता को कमजोर करता है, निलंबन सुदृढीकरण को सरल बनाता है, और साधारण वेल्डिंग तकनीक का उपयोग करता है। यद्यपि पैरामीटर प्रभावशाली और लागत प्रभावी लग सकते हैं, वे वास्तव में विदेशी उच्च तीव्रता वाली कामकाजी परिस्थितियों के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त हैं।
विदेशी निर्माण स्थल केवल अश्वशक्ति पर ध्यान क्यों देते हैं और चेसिस की उपेक्षा करते हैं, जिससे आसानी से नुकसान हो सकता है? सबसे पहले, भारी भार से विरूपण और दरार पड़ने का खतरा होता है। अफ्रीकी खनन क्षेत्रों में अधिकांश सड़कें गंदगी वाली सड़कें, कीचड़युक्त खड़ी ढलान और कच्ची सतह वाली हैं। वाहनों को लंबे समय तक असमान भार और शरीर को मोड़ने वाली ताकतों का सामना करना पड़ता है। पतली चेसिस और साधारण बीम में कोई एंटी ट्विस्टिंग मार्जिन नहीं होता है, और उच्च हॉर्स पावर के शक्तिशाली आउटपुट को चेसिस असर संरचना द्वारा नहीं ले जाया जा सकता है। लंबी अवधि के ऑपरेशन के बाद, बार-बार रखरखाव बंद होने से लेकर सीधे बीम टूटने और स्क्रैपिंग तक, बीम झुकने, वेल्ड क्रैकिंग, सस्पेंशन विरूपण और एक्सल विस्थापन जैसे दोषों की एक श्रृंखला हो सकती है।
दूसरे, ट्रांसमिशन सिस्टम को उच्च आवृत्ति क्षति और बढ़ती रखरखाव लागत। उच्च हॉर्सपावर और टॉर्क, लेकिन चेसिस लोड, ट्रांसमिशन शाफ्ट, रियर एक्सल और सस्पेंशन कॉन्फ़िगरेशन पावर आउटपुट के साथ नहीं रह सकते। हर बार जब कोई भारी भार शुरू होता है, चढ़ता है, या टकराता है, तो यह ट्रांसमिशन घटकों पर अधिभार प्रभाव का कारण बनेगा। ठोस चेसिस वाले मॉडल की तुलना में, कम अंत चेसिस और उच्च हॉर्स पावर मॉडल के क्लच, ब्रेक पैड, रियर एक्सल गियर और टायर पहनने की दर दोगुनी हो जाती है। सुदूर विदेशी क्षेत्रों में पुर्जे खरीदना मुश्किल है, और रखरखाव श्रम महंगा है। बाद की रखरखाव लागत कार खरीद के मूल्य अंतर से कहीं अधिक है।
अंत में, वाहन का अवशिष्ट मूल्य कम होता है और भुगतान की अवधि लंबी होती है। विदेशी व्यापार ट्रकों और टोइंग हेड्स का मुख्य मूल्य संरक्षण अश्वशक्ति पैरामीटर नहीं है, बल्कि चेसिस संरचना का स्थायित्व है। ठोस मोटी बीम, भारी ड्यूटी एक्सल, स्वचालित जलमग्न आर्क वेल्डिंग तकनीक और प्रबलित निलंबन के साथ एक चेसिस, स्थिर वाहन स्थिति और उच्च अवशिष्ट मूल्य के साथ, दस साल से अधिक समय तक उच्च आवृत्ति भारी ड्यूटी संचालन को अनुकूलित करने में सक्षम। हालाँकि, सिकुड़ती चेसिस वाले उच्च अश्वशक्ति मॉडल केवल दो से तीन वर्षों में संरचनात्मक उम्र बढ़ने के दोषों का अनुभव करते हैं, जिससे वाहन का तेजी से मूल्यह्रास होता है और निवेश रिटर्न पर गंभीर प्रभाव पड़ता है।
पेशेवर विदेशी व्यापार खरीद के लिए सही चयन तर्क: चेसिस काम करने की स्थिति से निर्धारित होता है, और अश्वशक्ति सड़क की स्थिति से मेल खाती है। खनन, रेत और बजरी, और भारी शुल्क वाली उबड़-खाबड़ सड़कों के लिए मोटे मुख्य बीम, भारी {{1} ड्यूटी डबल रियर एक्सल और प्रबलित सस्पेंशन के साथ उच्च अंत चेसिस को प्राथमिकता दी जानी चाहिए, और फिर सड़क की स्थिति के अनुसार उचित अश्वशक्ति के साथ मिलान किया जाना चाहिए; शहरी फ्लैट ट्रंक परिवहन को पारंपरिक चेसिस और मानक अश्वशक्ति के साथ मध्यम रूप से मिलान किया जा सकता है। उच्च अश्वशक्ति का आँख बंद करके पीछा करने से इनकार करना, बीम सेक्शन, स्टील सामग्री, वेल्डिंग प्रक्रिया, एक्सल टन भार और निलंबन संरचना के सत्यापन को प्राथमिकता देना, विदेशी ट्रक खरीद में नुकसान से बचने और स्थिर लाभ कमाने की मुख्य कुंजी है।