चीनी भारी ट्रक कम रखरखाव लागत, बेड़े टीसीओ बचत, अफ्रीका खनन टिपर

अफ्रीका, मध्य एशिया और दक्षिण पूर्व एशिया जैसे विदेशी बुनियादी ढांचे और खनन बाजारों में, ईंधन, रखरखाव और भागों के व्यय ने लंबे समय से परिवहन बेड़े के मुनाफे को निचोड़ लिया है। यूरोप और अमेरिका से आयातित भारी ट्रकों की तुलना में, HOWO और शानक्सी ऑटोमोबाइल जैसे घरेलू स्तर पर उत्पादित भारी ट्रक उत्पाद डिजाइन पर भरोसा करते हैं जो स्थानीय कामकाजी परिस्थितियों के अनुकूल होते हैं, वैश्विक भागों की आपूर्ति श्रृंखला में सुधार करते हैं, और पूर्ण जीवन चक्र संचालन और रखरखाव लागत में महत्वपूर्ण कमी हासिल करते हैं, विभिन्न देशों में इंजीनियरिंग बेड़े से लगातार थोक खरीद करते हैं।
घरेलू भारी ड्यूटी ट्रकों को विशेष रूप से विदेशी तेल की कमी के लिए यूरो III मैकेनिकल पंप पावर के साथ अनुकूलित किया गया है, जटिल यूरिया इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालियों के बिना, स्थानीय उच्च सल्फर और कम ग्रेड अवर डीजल के साथ संगत, इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन मॉडल में ईंधन इंजेक्टर रुकावट और लगातार सर्किट विफलता जैसी समस्याओं को खत्म करता है, और डाउनटाइम और रखरखाव के नुकसान को काफी कम करता है। वाहन की संरचना सरल है और इसे अलग करना आसान है, और खनन क्षेत्रों में सड़क के किनारे के सामान्य रखरखाव तकनीशियन पेशेवर परीक्षण उपकरण के बिना रखरखाव पूरा कर सकते हैं, जिससे उच्च अंत तकनीशियनों के लिए उच्च श्रम लागत की बचत होती है।
संपूर्ण घरेलू ऑटो पार्ट्स उद्योग क्लस्टर पर भरोसा करते हुए, ब्रेक पैड, फिल्टर तत्व, हाइड्रोलिक पाइपलाइन और एक्सल जैसे कमजोर हिस्सों की कीमत यूरोपीय और अमेरिकी कार भागों की तुलना में केवल एक {{0}तिहाई है। पश्चिम अफ्रीका और मध्य एशिया के कई देशों ने स्थानीय भागों के भंडारण बिंदु स्थापित किए हैं, जिससे डिलीवरी चक्र 3 दिनों से भी कम हो गया है और लंबे समय तक विदेशी ऑर्डर की प्रतीक्षा करने की आवश्यकता समाप्त हो गई है, जिसके परिणामस्वरूप परिवहन क्षमता निष्क्रिय हो गई है। पर्वतीय क्षेत्रों में लंबे समय तक डाउनहिल काम करने की स्थिति के लिए, ब्रेक ड्रम और ब्रेक पैड के प्रतिस्थापन चक्र को बढ़ाने के लिए मूल फैक्ट्री एकीकृत वॉटर स्प्रे ब्रेक का चयन किया जा सकता है, और ब्रेक उपभोग्य सामग्रियों के रखरखाव व्यय को सीधे आधा किया जा सकता है।
साथ ही, वाहन के वजन और पावर ट्यूनिंग का अनुकूलन भारी भार और ईंधन अर्थव्यवस्था को संतुलित करता है, जिसके परिणामस्वरूप समान टन भार के प्रति 100 किलोमीटर परिवहन में ईंधन की खपत कम होती है; मोटा उच्च -शक्ति फ्रेम, रेगिस्तानी और कीचड़ भरी सड़कों के लिए उपयुक्त भारित निलंबन, फ्रेम और बीम आसानी से विकृत नहीं होते हैं, जिससे बड़ी मरम्मत की आवृत्ति कम हो जाती है। कारों की खरीद, ईंधन, रखरखाव से लेकर पुर्जों के प्रतिस्थापन तक, पूरे चक्र की कुल परिचालन लागत आयातित भारी ट्रकों की तुलना में लगभग 35% कम हो जाती है, और वाहन उपस्थिति दर में काफी सुधार होता है, जिससे छोटी और मध्यम आकार की खदानों और रसद बेड़े को अपने वापसी चक्र को छोटा करने में मदद मिलती है और दुनिया भर के विकासशील बाजारों में परिवहन क्षमता खरीदने के लिए मुख्यधारा की पसंद बन जाती है।