ट्रेलर कंटेनर लोडिंग, स्थिर और प्रबलित फाउंडेशन संचालन के लिए मुख्य बिंदु

निर्यात के लिए ट्रेलरों और अर्ध ट्रेलरों को कंटेनरों में लोड किया जाता है, और समुद्री परिवहन ऊबड़-खाबड़ है और तेज़ हवाओं और लहरों के अधीन है। यदि इसे अपनी जगह पर ठीक न किया जाए, तो इसके शरीर के विस्थापन, टायर के फिसलने, कंटेनर के साथ फ्रेम के रगड़ने, विरूपण और पेंट के छिलने का खतरा होता है। गंभीर मामलों में, यह कंटेनर को नुकसान, कार्गो दावे और ग्राहक अस्वीकृति का कारण भी बन सकता है। कई विदेशी ग्राहकों द्वारा बताई गई परिवहन क्षति उत्पाद की गुणवत्ता का मुद्दा नहीं है, बल्कि अनुचित कंटेनर लोडिंग और सुदृढीकरण का परिणाम है। ट्रेलर पैकेजिंग की फिक्सिंग और सुदृढीकरण का मानकीकरण समुद्री माल वितरण के निर्यात की मुख्य कुंजी है, और यह विदेशी व्यापार कारखानों के लिए अपनी प्रतिष्ठा में सुधार करने और बिक्री के बाद सेवा को कम करने के लिए भी एक महत्वपूर्ण विवरण है।
पैकिंग के शुरुआती चरण में पोजिशनिंग और एंटी स्लिप पेविंग अच्छी तरह से की जानी चाहिए। ट्रेलर को कंटेनर में लोड करने से पहले, चेसिस को खरोंचने और खराब होने से बचाने के लिए कंटेनर के अंदरूनी हिस्से को मलबे और उभरी हुई कठोर वस्तुओं से साफ किया जाना चाहिए। ट्रेलर के आकार के अनुसार, इसे केंद्र में रखें ताकि बाएँ और दाएँ, शरीर के आगे और पीछे समान अंतराल सुनिश्चित हो, दीवार पर स्थापना से बचें, और जड़ से शिपिंग के हिलने के कारण होने वाले कठोर घर्षण को कम करें। टायर के गैप को भरने और वाहन की हल्की फिसलन, विचलन और पार्श्व गति को रोकने के लिए टायरों के निचले भाग में ठोस लकड़ी के ब्लॉक या एंटी स्लिप पैड लगाए जाने चाहिए। पूरे वाहन को हिलने से रोकने के लिए यह सबसे बुनियादी और प्रभावी ऑपरेशन है।
कोर सुदृढीकरण का मुख्य बिंदु कई बिंदुओं पर सममित तनाव लागू करना है। निर्यात ट्रेलरों को लोड करते समय एकल बिंदु या एकतरफा बाइंडिंग सख्त वर्जित है। फ़्रेम मुख्य बीम, ट्रैक्शन पिन बेस, रियर सस्पेंशन आदि की उच्च शक्ति तनाव स्थिति को अलग से लॉक करने के लिए चार बिंदु विकर्ण सममित फिक्सिंग विधि का उपयोग किया जाना चाहिए। बाइंडिंग पॉइंट को कार बॉडी में निर्मित लिफ्टिंग ईयर और सुदृढीकरण छेद के साथ चुना जाना चाहिए। कसने की प्रक्रिया के दौरान कार की बॉडी के विरूपण और फिटिंग के टूटने से बचने के लिए रेलिंग, टेललाइट्स, साइड पैनल और पतली पाइप फिटिंग को सीधे खींचने से मना किया जाता है। परिवहन के दौरान वाहन को झुकने और बल का सामना करने से रोकने के लिए सभी टेंशनर्स में एक समान और लगातार बल होना चाहिए, एक तरफ बहुत तंग या बहुत ढीला नहीं होना चाहिए।
सुरक्षात्मक अलगाव संचालन आवश्यक हैं। स्टील वायर रस्सी और टेंशनिंग बेल्ट सीधे पेंट और बीम के किनारों से संपर्क नहीं कर सकते हैं। कसने के बल और कंपन घर्षण के कारण होने वाले पेंट के छिलने, धक्कों और खरोंचों से बचने के लिए अलगाव और सुरक्षा के लिए उन्हें कॉर्नर प्रोटेक्टर, रबर और कुशनिंग कॉटन से सुसज्जित किया जाना चाहिए। समुद्री परिवहन के दौरान लंबी दूरी के धक्कों और टकरावों से होने वाले नुकसान से बचने के लिए कार बॉडी के प्रमुख हिस्सों, सस्पेंशन, सहायक पैरों, वायु नलिकाओं और अन्य कमजोर क्षेत्रों को पहले से ही सुरक्षात्मक सामग्री से लपेटा जाना चाहिए।
ऐसे परिदृश्यों के लिए जहां कई वाहनों को समेकित किया जाता है और सहायक उपकरण मिश्रित होते हैं, स्वतंत्र क्षेत्र सुदृढीकरण की आवश्यकता होती है। समुद्री परिवहन के दौरान ट्रेलरों को एक-दूसरे से हिलने और टकराने से बचाने के लिए सहायक उपकरण, टूलबॉक्स और स्पेयर पार्ट्स से अलग और तय किया जाना चाहिए। सभी बिखरे हुए सामान को पैक करके ठीक किया जाता है, और वाहन के चेसिस से फिसलने और टकराने से बचने के लिए उन्हें बिखरने की अनुमति नहीं है। कंटेनर लोडिंग पूरी होने के बाद, यह पुष्टि करने के लिए सभी कसने वाले बिंदुओं, लकड़ी के बीमों और सुरक्षात्मक स्थितियों की दोबारा जांच करें कि कोई ढीलापन, गैप या निलंबित कंपन तो नहीं है। निरीक्षण में पास होने के बाद ही कंटेनर को सील करके भेजा जा सकता है। मानकीकृत कंटेनर सुदृढीकरण संचालन ट्रेलर शिपिंग की अखंडता को अधिकतम कर सकता है, बिक्री के बाद की समस्याओं को कम कर सकता है, और विदेशी ग्राहकों के खरीदारी अनुभव को बढ़ा सकता है।