भारी ट्रक बीम के लिए वेल्डिंग प्रक्रिया की गुणवत्ता में अंतर कैसे करें

डंप ट्रक, मिक्सर ट्रक और सेमी ट्रेलर जैसे भारी निर्माण परिवहन वाहनों के लिए, मुख्य बीम की वेल्डिंग गुणवत्ता सीधे वाहन की समग्र भार वहन क्षमता, विरूपण प्रतिरोध और सेवा जीवन निर्धारित करती है। यह विदेशी ग्राहक निरीक्षण में सबसे महत्वपूर्ण और आसानी से अनदेखा किया जाने वाला विवरण भी है। कई कम कीमत वाले वाहनों में समान कॉन्फ़िगरेशन दिखाई दे सकता है, लेकिन वास्तव में, मुख्य बीम की वेल्डिंग प्रक्रिया कठिन होती है, और अफ्रीका और मध्य पूर्व में भारी भार और खराब सड़क की स्थिति के तहत इसमें दरार, बीम टूटने, वेल्ड प्रदूषण और अन्य दोष होने का खतरा होता है। विदेशी खरीदारों के लिए नुकसान से बचने और उच्च गुणवत्ता वाले निर्माताओं की पहचान करने के लिए बीम वेल्डिंग प्रक्रियाओं की गुणवत्ता में अंतर करना सीखना एक मुख्य कौशल है। उच्च गुणवत्ता वाली बीम वेल्डिंग सबसे पहले वेल्ड सीम के गठन पर निर्भर करती है। नियमित और उच्च गुणवत्ता वाली वेल्डिंग में एकसमान और पूर्ण वेल्ड सीम, सुसंगत चौड़ाई, नाजुक और चिकने पैटर्न, कोई टूटी हुई चाप नहीं, कोई गांठ नहीं, कोई आभासी वेल्डिंग या स्लैग समावेशन नहीं होता है, और अधिक समान और स्थिर तनाव के साथ एक समग्र फ्लैट मछली स्केल पैटर्न स्थिति होती है। खराब गुणवत्ता वाले वेल्डिंग सीम में असमान चौड़ाई और ऊंचाई होती है, जिसमें छिद्र, रेत के छेद और बिखरे हुए लोहे के स्लैग होते हैं। इस प्रकार के सीम पूरी तरह से वेल्डेड प्रतीत हो सकते हैं, लेकिन वास्तव में, वे अंदर से खोखले होते हैं और भारी लोडिंग और झटकों के बाद वेल्ड स्थिति से आसानी से टूट जाते हैं। इसके बाद, आइए वेल्डिंग ग्रूव और फ़्यूज़न डिग्री को देखें। उच्च गुणवत्ता वाली बीम वेल्डिंग के लिए, खांचे को पहले से पॉलिश किया जाएगा ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि मुख्य बीम, सहायक बीम और मजबूत करने वाली प्लेट पूरी तरह से पिघल गई है, और वेल्डिंग परत काली रेखा अंतराल के बिना आधार सामग्री से कसकर बंधी हुई है, जिसके परिणामस्वरूप अत्यधिक मजबूत समग्र कठोरता होती है। छोटे कारखाने साधारण वेल्डिंग के लिए ग्रूव उपचार नहीं करते हैं, केवल सतह पर कवर वेल्डिंग करते हैं, और स्टील की दो परतें वास्तव में जुड़ी नहीं होती हैं। लंबे समय तक भारी लोडिंग और घुमाव के बाद, प्रदूषण और अलगाव हो सकता है, जिससे असर क्षमता पूरी तरह से खत्म हो सकती है। तीसरा फोकस प्रमुख तनाव बिंदुओं के सुदृढीकरण विवरण पर है, जैसे वाहन के मुख्य बीम के सामने और पीछे, सस्पेंशन सपोर्ट, ट्रैक्शन पिन बेस और सेकेंडरी बीम ब्रेकप्वाइंट। नियमित प्रक्रियाओं में ब्रेकप्वाइंट के बिना निरंतर वेल्ड सीम सुनिश्चित करने और तनाव एकाग्रता को रोकने के लिए पूर्ण वेल्डिंग, प्रबलित त्रिकोणीय प्लेटों और प्रबलित कोने रैपिंग का उपयोग किया जाएगा। खराब गुणवत्ता वाली प्रक्रियाएं ज्यादातर स्पॉट वेल्डिंग और आंतरायिक वेल्डिंग हैं, जिसमें महत्वपूर्ण स्थानों पर कोनों और सामग्रियों को काटना शामिल है, जिसे अल्पावधि में नहीं देखा जा सकता है। लंबे समय तक चलने वाली पहाड़ी सड़कें, भारी भार और ऊबड़-खाबड़ कामकाजी परिस्थितियों में फ्रैक्चर और विरूपण का खतरा होता है। अंत में, आइए वेल्डिंग के बाद के उपचार पर एक नजर डालें। उच्च गुणवत्ता वाली उत्पादन प्रक्रिया में वेल्डिंग स्लैग को पॉलिश करना, वेल्डिंग तनाव को खत्म करना और वेल्डिंग के बाद समग्र रूप से जंग हटाना और पेंटिंग करना शामिल है। वेल्ड की स्थिति चिकनी और जंग रहित है, और संक्षारणरोधी प्रदर्शन अधिक मजबूत है। पॉलिशिंग उपचार के बिना कच्चे वाहनों में वेल्ड में उच्च अवशिष्ट तनाव होता है, जंग और ऑक्सीकरण का खतरा होता है, और बाद के चरण में जंग टूटने की दर बहुत तेज होती है। सारांश: अच्छा वेल्ड सीम चिकना और भरा हुआ होता है, अच्छी पैठ के साथ, और मुख्य स्थान पूरी तरह से वेल्डेड और प्रबलित होते हैं; खराब वेल्डिंग सीम में कई छिद्र, अव्यवस्थित गठन, चोरी हुई वेल्डिंग और टूटी हुई वेल्डिंग और खराब संलयन होता है। विदेशी निर्माण स्थलों पर भारी शुल्क वाली काम करने की स्थितियाँ कठोर होती हैं, और मुख्य बीम की वेल्डिंग प्रक्रिया सीधे वाहन की विफलता दर और लागत वसूली चक्र को निर्धारित करती है, जो उच्च अंत औद्योगिक उत्पादों को निम्न अंत वस्तुओं से अलग करने के लिए मुख्य मानक भी है।