ट्रेलर निर्यात के लिए लागत बचत: ये अनुकूलन समाधान अत्यधिक व्यावहारिक हैं

I. संरचना अनुकूलन (आयाम और वजन कम करें)

मॉड्यूलर वियोज्य डिजाइन: एक्सल, साइड पैनल, रेलिंग आदि शीघ्रता से अलग किए जा सकते हैं। लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई कम करने के लिए लोड करने से पहले विघटित करें, बड़े आकार के अधिभार से बचें।

हल्की सामग्री: मुख्य बीम T70 उच्च शक्ति वाले स्टील को अपनाते हैं, और ट्रेलर एल्यूमीनियम मिश्र धातु का उपयोग करते हैं। भार क्षमता को कम किए बिना, भारी कार्गो अधिभार में कटौती किए बिना वजन को 8-15% तक कम किया जा सकता है।

फ़ोल्ड करने योग्य / वापस लेने योग्य डिज़ाइन: साइड बोर्ड और लैंडिंग लेग लोडिंग ऊंचाई को कम करने के लिए मोड़े जा सकते हैं, मानक कंटेनरों में फिट होते हैं और खुले शीर्ष/फ्लैट रैक कंटेनरों की उच्च लागत को कम करते हैं।

द्वितीय. लोडिंग समाधान (कंटेनर उपयोग में सुधार)

अनुकूलित लोडिंग: 40HQ कंटेनरों में दोहरी {{0}पंक्ति स्टैकिंग (उचित सुदृढीकरण के साथ) या सामने -पीछे की क्रमबद्ध व्यवस्था, प्रति कंटेनर 2 इकाइयों की अनुमति, उपयोग में 40% की वृद्धि।

वज़न मिलान: नीचे चेसिस, ऊपर हिस्से, गुरुत्वाकर्षण का स्थिर केंद्र सुनिश्चित करना और अधिक वजन वाले जुर्माने से बचना।

मानकीकृत चाबुक: अंतराल को कम करने और कार्गो स्थानांतरण के कारण होने वाली अतिरिक्त लागत को रोकने के लिए पैलेट और पट्टियों के साथ तय किया गया।

तृतीय. परिवहन एवं बंदरगाह चयन

रोरो जहाजों पर प्राथमिकता: रोरो द्वारा भेजे गए बड़े -मात्रा वाले ट्रेलर फ्लैट रैक कंटेनरों की तुलना में 20-30% सस्ते हैं, जिनमें तेज लोडिंग/अनलोडिंग होती है और आकार की कोई सीमा नहीं होती है।

एलसीएल/ग्रुपएज: छोटी मात्रा के लिए, माल ढुलाई लागत को विभाजित करने के लिए अन्य शिपर्स के साथ 40HQ कंटेनर साझा करें, जिससे पूर्ण कंटेनरों की तुलना में 30% से अधिक की बचत होती है।

पीक सीज़न से बचें और चुनिंदा बंदरगाहों से बचें: चरम अवधि (जून-अगस्त, वर्ष-अंत) से बचें। पोर्ट शुल्क और कंजेशन शुल्क कम करने के लिए मुख्य बंदरगाह या नजदीकी फीडर पोर्ट चुनें।