
होंगयान जिशी सी500 6×4 ट्रैक्टर कोई ड्रामा नहीं, बस जोर से खींचता है
ठीक है, तो यह जिशी C500 है। भारी ट्रेलरों को खींचने के लिए 6×4 ट्रैक्टर हेड, फ्लैटबेड, कंटेनर चेसिस, लोबॉय के बारे में सोचते हैं। यह कोई लक्जरी क्रूजर या अंतरिक्ष यान नहीं है। यह एक ऐसा वर्कहॉर्स है जो हर सुबह शुरू होता है, लंबी दूरी की शिकायत नहीं करता है, और ईंधन बिल को उचित रखता है। कैब में इतनी जगह है कि 8 घंटे के बाद आपको चुन्नी जैसा महसूस नहीं होगा। और स्टीयरिंग? एक बड़े लड़के के लिए आश्चर्यजनक रूप से प्रकाश। मान लीजिए कि यदि आपको क्षेत्रीय या लंबी दूरी की यात्रा के लिए एक विश्वसनीय ट्रक की आवश्यकता है, तो यह आपको शर्मिंदा नहीं करेगा।

यह किस चीज़ से बना है और यह कैसा लगता है
कैब का फ्रेम गैल्वेनाइज्ड स्टील का है इसलिए दो बरसात के मौसम के बाद जंग इसे जिंदा नहीं खाएगा। बाहरी त्वचा उच्च शक्ति वाली धातु की शीट है, जो इतनी मोटी है कि कोई भी भटकी हुई चट्टान बुरा डेंट नहीं छोड़ेगी। चेसिस रेल्स 8+5 मिमी डबल लेयर स्टील की हैं, बोल्ट और रिवेटेड हैं, पांचवें पहिये के आसपास कोई अजीब दरार नहीं है। कैब के अंदर, उन्होंने अच्छे ग्रेड के प्लास्टिक और कपड़े की सीटों का इस्तेमाल किया। विलासिता नहीं, लेकिन मिटाना आसान है। इंजन ब्लॉक एक प्रबलित सीढ़ी फ्रेम के साथ कच्चा लोहा है जो मूल रूप से बिना पसीने के उच्च बूस्ट को संभालने के लिए बनाया गया है।

त्वरित संख्याएँ (कोई फ़्लफ़ नहीं)
| वस्तु | कल्पना |
|---|---|
| नमूना | होंगयान जिशी C500 |
| गाड़ी चलाना | 6×4 (रियर टेंडेम) |
| इंजन | 9-11 लीटर, लगभग 430 एचपी (सामान्य रेटिंग) |
| टॉर्कः | ~2000 एनएम @ 1100-1500 आरपीएम |
| व्हीलबेस | 3.2 मीटर + 1.35मीटर (लगभग) |
| जीवीडब्ल्यू | 25,000 किग्रा (अकेले ट्रैक्टर ~8.8 टन) |
| ईंधन टैंक | 400L या 600L एल्यूमीनियम विकल्प |
| स्लीपर की चौड़ाई | 700 मिमी (एक झपकी के लिए पर्याप्त) |



लोग इस चीज़ से क्यों चिपके रहते हैं?
सबसे पहले, कैब एक चार पॉइंट एयर सस्पेंशन है, इसलिए आपको हर गड्ढे को हाड वैद्य के दौरे जैसा महसूस नहीं होता है। दूसरा, इंजन में लो एंड ग्रंट है। आप बिना क्लच दबाए 40 टन वजनी पहाड़ी पर शुरुआत कर सकते हैं। तीसरा, गियरबॉक्स विकल्पों में 12 स्पीड या 16 स्पीड मैनुअल सरल, खोजने में आसान हिस्से शामिल हैं। चौथा, ब्रेक सभी ड्रम हैं लेकिन स्वचालित स्लैक समायोजक के साथ, इसलिए ट्रक के नीचे रेंगना कम है। पांचवां, ईंधन की बचत ईमानदार है: पूर्ण भार के साथ मिश्रित भूभाग पर लगभग 32 35लीटर/100 किमी। जादू नहीं, लेकिन पुराने कर्सर क्लोन से बेहतर। और टर्निंग रेडियस तंग है, दो {{12}लेन वाली सड़कों पर यू टर्न वास्तव में संभव है।

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अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या मैं इसका उपयोग 80 टन से अधिक भारी ढुलाई के लिए कर सकता हूँ?
ज़रूरी नहीं। इस C500 को राजमार्ग पर लगभग 55-60 टन GCW के लिए रेट किया गया है। अत्यधिक भारी ढुलाई के लिए, आप 560hp संस्करण या एक अलग एक्सल अनुपात चाहेंगे। लेकिन मानक कंटेनरों, थोक अनाज, या निर्माण सामग्री के लिए - हाँ, यह ठीक है।
क्या कोई ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन विकल्प है?
12-स्पीड एएमटी उपलब्ध है, लेकिन हमारे अधिकांश मैनुअल के साथ आते हैं। एएमटी ठीक काम करता है, लेकिन यदि आप उबड़-खाबड़ गंदगी वाली सड़कों पर हैं, तो मैं मैनुअल का उपयोग करना चाहूंगा - सरल, कम इलेक्ट्रॉनिक्स झंझट के लिए।
गर्मी के मौसम में एसी कैसा है?
अच्छी तरह से काम करता हुँ। मध्य पूर्व या अफ़्रीका की गर्मियों के लिए कंडेनसर का आकार बड़ा किया गया है। बस केबिन एयर फिल्टर को साफ रखें - इसमें दो मिनट लगेंगे। कुछ लोग शिकायत करते हैं कि ब्लोअर मोटर अधिकतम गति पर शोर करती है, लेकिन फिर भी ठंडी चलती है।
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